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法国报纸摘要

北极冰雪航道上的中国红龙

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法共人道报在地平线专栏用整整两个版面的篇幅从多个角度介绍了自从去年九月中国首艘货轮永生号货轮开通北极航线之后,东亚以及北极周边国家各自对北极航线的常规运行的意图。人道报报道文章的标题是:北极冰雪航道上的红龙,文章指出2012年,中国雪龙号破冰船开通北极航线,2013年,中国货船成功试航之后,北极航线越来越吸引中国,日本以及韩国等国的关注。因为,同传统的途径苏伊士运河的路线相对比,北极航线将汉堡与上海的距离缩短了5200公里,将鹿特丹至东京的距离缩短7000公里。这不仅意味着能源的节省以及运输日期的缩短,而且还可以减低受中东以及北非地区海盗袭击的风险。

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除了交通运输上的优势之外,北极航道的开通也使北极周边国家的能源开发运输成为可能。而其中将近百分之七十的能源储藏归属于俄罗斯,难怪俄罗斯会如此大张旗鼓地推动北极航线的运行并且积极吸收中国、日本等国成为北京理事国的观察员国。芬兰一家研究机构的负责人在人道报撰文指出,虽然俄罗斯最近几年来积极推动北极航线的运行,但是,北极航线依然存在着诸多的不确定性。例如,航线究竟能够容纳多大载量的船只?航线在行政管理上应该如何规划等等?这位学者指出,芬兰境内的港口,尤其是靠近铁矿矿区的海港期待北极航线能够刺激铁矿出口带动海港的运输。

此外,在全球造船业占主导地位的韩国自然也期望北极航线的开发将推动全球造船业的发展。不过,北极航线的正常运行必须以设立明确的运行规章,在有严厉的监督的前提下进行,这是法国地理学家安东尼•弗雷蒙Antoine Fremont的观点。因为,他认为,北极航线是一条极其危险的航线,并不适合所有的船只。因此国际海运组织应该针对北极航线制定出一系列的安全规章,没有破冰装置的船只不应该轻易闯关。弗雷蒙认为北极周边国家在处理北极航线事务上无疑应该拥有优先权,但是,由于该航线的开发对北极地区的自然资源构成威胁,应该扩大北极事务理事组织的范围,吸引更多的国家、组织的加入。

回声报在周末版旅行栏目介绍了正在巴黎著名的吉美东方艺术博物馆展出的中国汉代文物展览。吉美博物馆策展人向回声报解释说,之所以选择中国的汉代,是因为中国的西汉以及东汉同西方的古罗马处于同一年代,具有相当的可比性。汉代是中国政治、经济以及文化的鼎盛时期,是中国历史上最辉煌的年代之一。

巴黎吉美博物馆的汉代文物展览将一直持续到明年的三月一日。

周五法国各大早报关注的焦点议题:法国国民议会周五讨论执政党社会党提出的承认巴勒斯坦国的提议,费加罗报的头版标题就是:制造紧张气氛的讨论,该报社论文章指出,应该警惕美好的愿望有可能会导致最糟糕的结果。法共机关报人道报则指出63%的法国人主张承认巴勒斯坦国,认为法国国民议会对此一提案的表决将是推动中东和平的关键性的一步。

另一份左翼报纸解放报却对此议题只字未提,该报头版刊登了前总统萨科齐的多张巨幅照片,随后用整整七个版面的篇幅对萨科齐再度出山试图东山再起做了方方面面的介绍,尤其揭穿了萨科齐近日为竞选反对党主席而到处散布的谎言。该报嘲讽地指出,试图通过此举彻底戒掉法国人对萨科齐的毒瘾。天主教的十字架报聚焦正在塞内加尔举行的法语国家地区峰会,财经报纸回声报报道的侧重点是最新公布的法国失业率统计以及法国民众明年的住房以及汽车保险费将大幅提升。
 

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