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法国报纸摘要

希腊比雷港成了中国进入欧洲门户

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今天周日(13日),本节目为您介绍法国世界报网站上的两篇有关中国在希腊收购港口,以及在欧洲建高速铁路的报导。

希腊比雷埃夫斯港集装箱码头  2016年6月6日
希腊比雷埃夫斯港集装箱码头 2016年6月6日 图片:路透社/REUTERS
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世界报第一篇长文报导希腊的比雷埃夫斯港成了中国进入欧洲的门户。报导指出,这个也称为比雷港的希腊最大港口,被中国买下的希腊比雷埃夫斯港,接收来自上海的货轮。

世界报雅典特约记者亚德雅•吉优特在一个比雷港举行庆典的活动现场报导说:这个希腊的夏夜,混杂着二胡尖锐的音乐与中国传统乐器琵琶的柔和音乐,这种奇怪的声音,充斥着比雷埃夫斯港市政府剧院的舞台上。由希腊所有政经界知识分子组成的观众面前,上海交响乐团的音乐家们正庆祝北京与雅典五月宣布的文化交流年。

报导说,在整个场子里主要以商人为主,他们留在这里,与其说为欣赏这种细致的中国音乐,不如说是为了谈生意。

这场音乐晚会是由中远海运集团赞助的,这个中国最大的海运公司,也是全球第五大海运集团。这个公司自从2016年夏天以来特别是控制着比雷港的港务局业务:他完成分成两阶段进行的收购了,占了比雷港的67 %资金(51 %是立即收购,另外的16 %等5年后收购,然后到了2052年将获得集装箱运输业务及旅客运送的经营权)。

欧洲信息国际中心中国事务学者专家乔治左果普洛斯向世界报记者提醒说:中远海运集团是中国的国营企业。顶着这种国企旗帜,他遵循中国主席习近平在2013年展开战略武装膀臂,为的是创造一条新丝绸之路。比雷港是有关海上丝绸之路战略的“龙头”。

负责比雷港的公关先生德梅梦诺普洛斯指出,港口的大计划是,我们要扩建通道码头,俾能接纳超过450公尺的邮轮。

如今在比雷港里的11个豪华客轮船位置有两个能容纳这艘海上巨无霸观光客轮。公关先生德梅梦诺普洛斯说:“我们还要增加四艘”,因为这对于雅典最大产业收入潜能的观光业来说,港口附近的酒店及商家们都想分一杯羹。雅典市政府也赞成这项计划。希腊极左派的现任总理齐普拉斯也一改起初的反对立场,表示赞成这项开发计划。

而在2015年初,当齐普拉斯领导的极左派政府甫上台时,他们宣布要停止前政府的希腊港口私有化进程,避免给人贱卖希腊战略产业的印象。但不到两个月, 情势变化了,齐普拉斯也改观了,再回到其前任者的路线,这也就让中国胃口大开了。

对于中国来说,希腊为处于地中海的心脏地带。公关先生还解释说:“中国人主要是对收购港口有兴趣,而同时他们也对全球的能源感兴趣,亦即所有那些他们能以廉价购买的能源。”这不只是为了经济利益,更是为了这个本事在地缘战略上有影响力。现今希腊裔极其低廉价格私有化他们的港口及公共产业。2016年10月,中国电力公司因此就以3.2亿欧元买下了希腊电力公司(ADMIE)的24 %  股权。

而且自从中远集团投资、现身比雷港后,很明显地,一些多国企业集团如:惠普、戴尔、索尼、ZTE、华为等都选择了在比雷港地区作为他们出口到欧洲、中东及近东 的货物集散点。在2011至2016年之间,比雷港的集装箱数量增加了五倍。

报导还说,不过中国选择比雷港的战略让欧盟感到担忧。中国的扩张计划还包括了一条高速铁路的建造,以便把商品运送至中亚、巴尔干及东欧等国家。中远集团首先对收购希腊铁路公司感兴趣。但结果被意大利夺标买走。左翼欧盟并不放心看待这个的这些向外扩张收购欧洲企业。

中国建希腊至匈牙利高速铁路货品直运欧洲

另外,世界报的第二篇报导则指出,北京打算把希腊到匈牙利的铁路进行现代化工程,当然这一条从希腊比雷港直通到匈牙利布达佩斯月1500公里长的铁路,耗资18亿美元。中国已于2014年与匈牙利,塞尔维亚及马其顿签署的一项合同,根据英国金融时报指出,该合同应已于2016年11月签署关于从布达佩斯到塞尔维亚边界的那一段铁路建设的草约,而匈牙利部长没有回答法国世界报记者果格兰的相关询问。

今年二月中国媒体曾经提到从地中海到布达佩斯的第一批集装箱的抵达,它如果从中国开船送抵布达佩斯需要经过阿姆斯特丹或汉堡的港口,需要26天才能把中国的货物送到欧盟地区。打造这条铁路后,就可以节省很多时间,不必经过那两个港口了。报导说,中国政府负责所有打造铁路的经济需求及负责建筑工程企业。这些铁路经过的国家接受中国的贷款,将分二十几年来分期付款偿还中国这些债务。

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