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高铁港段试车3日即出轨当局辩称“只因托轨工字铁变形”

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中国高铁发展迅速 网络照片

广深港高铁香港路段这个月初才开始试营运,孰料试车第3日就发生出轨事故。由中国大陆车厂生产的一列高铁列车日前结束试行后返回车厂,停车后有职员发现尾卡右边4个车轮“偏离”路轨,港铁经调查后指,事故起因是在入厂前弯位承托轨道的工字铁变形,强调与列车和路轨无关,但已暂停试车;至于出轨的程度,港铁一直未有交代。有议员批评港铁交代时回避关键问题,促尽快交代事实。

 


广深港高铁是香港“融入”中国母体粤港澳大湾区经济发展计划的其中一条主要交通干道,无独有偶,另一主干道的港珠澳大桥,日前又出现疑似豆腐渣工程败相,有两个承托大桥的人工岛的防波堤出现崩落情况,当局起先推说是人的“错觉”所致,后来又称该称是刻意把部份消波块“随机”放到海中以形成潜堤,否认有安全问题,但专家大多不相信有关解释。

港铁车务营运总管李圣基4日傍晚向传媒交代事件。他说,涉事高铁列车在前晚7时完成试行后,停泊在石岗车厂维修轨道上,至9时15分,工程人员发现列车尾卡4个车轮偏离路轨,港铁昨联同铁路专家、列车生产商、承办商等调查,初步检查后列车及路轨没有问题,但发现车厂内其中一条维修轨道的承托工字铁出现轻微变形。

但公共专业联盟政策召集人黎广德批评港铁的说法取巧,担心港铁忽视真正问题所在,“承托路轨的工字铁出事,那就是路轨出事”。

本身是资深工程师的黎广德告诉苹果日报,港铁昨凌晨发稿公布事件,至黄昏开记者会解释,前后只有短短约16小时,但港铁已立即排除列车出现问题的可能性,是非常不严谨的说法,“虽然他们说之后会继续调查,但如果已经讲明跟列车无关,将调查方向收窄至工字铁上,者可能会忽视了其他问题”。

他又指即使相信列车一切正常,但路轨问题仍反映工程的设计或施工失当,因工字铁变形并非不可预见的情况,理应在设计初期已考虑,无理由在通车前数个月才发现,港铁有必要承担责任。他指事件涉公众安全,机电工程署应引用法定权力主动到场调查,不可只依赖港铁提交报告,否则会严重影响公众对高铁安全的信心。

铁路专业人员工会主席林伟强则指,列车出轨非常罕见,过往很少听闻,但按照港铁对事故的描述,相信只是小问题,不会导致列车飞脱。

立法会议员陈淑庄批评港铁交代时态度回避,“想把公众注意力转移到工字铁”,但关键资料如工字铁来源、实际出轨程度等都拒绝交代。她指港铁全面停止试车,或反映事态严重及属预期之外的问题,促港铁全面检视列车及路轨,并尽快交代事实,她并将在铁路事宜小组跟进。

机电署回应称,已要求港铁就今次事故成因和改善措施提交报告,强调在高铁必须通过多重测试才可开通,署方亦会作实地测试,核实港铁测试的结果。