中国传愿腰砍东铁价格 大马仍无爽快续约
马来西亚究竟要不要继续东部高铁计划仍无定论。消息传出大马政府立场左右摇摆。马来西亚政府上周二宣佈，正式与中国交通建设公司终止兴建东海岸铁路计划合约。不过，马来西亚首相马哈蒂尔前日又表示，仍未决定会否终止有关计划。根据路透社报道，中国曾就该项原总值200亿美元的铁路项目，向大马提出将成本减近半的方案。
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据马来西亚官方消息，东海岸铁路计划存废今天仍成疑，首相马哈蒂尔说明，由于谈判结果未出炉，目前仍没法披露任何详情。
马哈蒂尔也是希盟总裁。他今日2月1日在布城主持希盟主席理事会后对记者说，东铁谈判将会尽早完成。
政府至今未宣布东海岸铁路计划的废存，财政部长林冠英今日透露，内阁决定继续在不公开的情况下与中国谈判。
据林冠英今日在布城的记者会上透露，内阁也下了封口令，禁止内阁成员谈论有关东铁的谈判。
消息指中国交建据称大让步，仍盼东铁有圆满解方。
尽管首相马哈蒂尔暗示东铁计划（ECRL）或终止，该计划的总承建商 中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建）似乎仍坚持寻找一个圆满的解决方案。
《星报》今天引述业内消息说，中国交建对取消东铁计划的新闻感到惊讶，毕竟，该公司已经根据希盟政府要求做许多让步，甚至同意分担竣工后的营运成本。
根据消息，中国交建同意把整个计划，即第一和第二期的成本，从原本的700亿令吉降低至400亿令吉。消息说，该公司在重新谈判时也同意，允许40%至50%的本地人参与计划，而原本为30%。
不过，消息指出，政府最大的谈判成果是使中国交建同意，分担竣工后的营运成本和融资风险。
原本，中国交建只是扮演承建商的角色，即建造东铁，然后移交给资产所有者 大马铁路公司（MRL）。
根据消息，考虑到在重新谈判中的巨大让步，该公司显然慎重看待计划终止的讨论。
消息说有者相信，大马政府如今正权衡要如何运用外交的手腕来处理问题。
不过，消息点出，中国交建在信件中，仍秉持友好和开放的态度来解决此课题。
报道指马哈蒂尔担心大马变赤贫。
东铁计划共横跨4州，目前已完成大约15%的工程。新加坡《海峡时报》上周报道，基于中国交建无法降低成本从810亿令吉至400亿令吉，以及无法满足政府数项要求，大马政府因而决定终止东铁合约。
阿兹敏之后证实，基于成本过高，单是利息每年就要耗费5亿令吉，因此内阁议决终止东铁计划。
林冠英一开始回应时称，阿兹敏可能不知道首相马哈蒂尔在会议上所决定的一些事情。但他前天澄清，所惊讶的是阿兹敏的发言时间，而非言谈内容。
报道说，昨天，首相马哈蒂尔声言，若继续东铁计划，马来西亚可能因而变得“赤贫”。
林冠英较后受到记者询及时，暂时不愿置评，并要求记者等待正式的书面声明。
据路透社说，东铁两名消息人士周四表示，中国愿意将造价200亿美元的马来西亚东部沿海铁路(ECRL)项目成本削减近一半，以保住这个重要项目，但马来西亚政府数名阁员的矛盾说法，令此事的结局仍不明朗。
过去一周有关ECRL项目的说法并不一致，凸显出马哈蒂尔政府在重新谈判合约上面临的政治及外交挑战。
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