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法政府吸收铁路公司400亿债款?以拖待变加速通过改革

作者 珍妮特

法国国家铁路公司(SNCF)火车司机的本次切香肠式长期罢工行动目前仍在进行,政府与工会的谈判也继续进行。法国政府是否答应吸收法国铁路公司的债务,也成了工会代表们引颈期盼想获得的答复。

法国总理菲利普7日与铁路工会代表进行会晤,让后者有所期待。这些代表们要求国家概括接收铁路公司的营业赤字,但至今毫无迹象他们可如愿以偿。法国总工会CGT的总书记马提内斯肯定地说:“十天前,这项双方会晤还是不可能的事。如果总理改变意见要会晤我们,那表示,他有话要告诉我们。” 马提内斯也特别要求对于国家接受铁路公司铁路网不猛的月500亿欧元债务。而且合适?接收多少赤字?如何接收?政府要提出明确说明。法国国家铁路公司铁路网部门是该公司负责基础建设的经营管理者。

铁路工会UNSA的领袖也说:“我们当然是在等候对法国铁路范围财政上的可持续性信息。我们是带着诉求去会晤总理的。”

两周前,总统马克龙宣布,自2020年1月1日起,国家将循序渐进地将国家铁路公司收归国有。但他只确认一点说:“从1月1日这天起,现今的国企法国铁路公司SNCF将变成一个无记名公司。”不过专家指出,之后,这家公司将无法让国家接收其债务,因此也就必须被政府放掉大部分的债务(根据专家估计约有350亿欧元至400亿欧元),解释就的立刻宣布破产。

问题是,这笔约400亿欧元的铁路公司债务,法国政府将接收多少?以何种速度接收?这笔债款是否会置入一项坏损的结构中呢?行政当局至今一直未披露他们的计划。总理菲利普在4月24日给各工会的信中说:希望“在参议院开始讨论时,才提出这个对未来法国铁路系统的经济大规模平衡”。要指出的是,法国参议院将在5月29日进行此案的公开审核。工会5月7日与总理的会晤旨在为这项序列启动按钮。回声报指出,但总理进入工会所期望的这项新的细节说明的可能性很小。因为行政当局还受到另一个情况的限制,亦即欧委会于5月23日必须正式宣布:法国是否能脱离赤字过度庞大的审核程序;欧委会2009年对法国展开了此项追踪审核程序。

法国总统马克龙是迫不及待地等着欧盟宣布这项决定,旨在增加法国在欧盟的信用度及影响力。然而法国政府在其四月中旬交给欧委会所制定的法国2018至2022年稳定计划中绝口不提这项企业赤字,如同国会议员吉罗德在这份资料的报告中强调的,“接受这项债款的行动将对公共赤字及债务产生立即性的冲击。”很清楚的,即使法国政府计划分成10年来吸收这400亿欧元的铁路公司债款,法国公共债务将在方案启动前,一次性地列入会计账里(这占了国民生产总毛额的两个点数)。

在等着找到能够把吸收这项债务后对欧盟标准所造成的冲击降到最小化的方法之前,根据两个消息来源指出,法国政府将决定在5月23日之前,不会讨论这个问题,以避免在最后一分钟出现违反欧盟的标准。工会与总理的会晤当然也就不可能有对债务处理更明确的说明了。

切香肠式小段铁路罢工未能瘫痪法国 政府以拖待变

法国铁路公司总经理佩皮6日的星期天在法国文化电台指出,他认为,还有可以修法的空间。一名愿意相信这种说法的工会人员

说:“菲利普总理不会召聚所有谈判各方,却不发表一个或一些宣布吧!”他的这些宣布有可能只是涉及到一些原则性项目,例如未来几年中,对用来对铁道网翻修新建工程所作的预算增加,或者是进一步说明进行的日程表。因为政府并未被逼到墙角。断断续续的罢工运动干扰到乘客,极度损害铁路运输业务,但却未能让法国瘫痪,参加罢工人数比例逐渐减少中。现在,行政当局采以拖待变,打赌这项罢工行动气数会逐渐消耗殆尽,这将可让参议院对法国铁路公司改革案的审核加速通过。

看来精打细算、善于谋略的马克龙政府对于是否,以及如何吸收法国铁路公司的债务,还是不会离开给工会代表们清楚明确的答复。

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