勒迈尔力促阿尔斯通和西门子合并成功

法国经济和财政部长勒迈尔周一将于欧盟委员会竞争事务高级专员维斯塔格尔（Margrethe Vestager）会晤，希望进一步说服她尽快促成西门子与阿尔斯通的合并案。

法国经济和财政部长勒迈尔 (Bruno Le Maire) 法新社

勒迈尔1月20日在接受《星期日日报》专访时表示，法国阿尔斯通与德国西门子已经拥有了铁路合并条件。他还表示，“拒绝阿尔斯通与西门子的合并不仅是一个经济错误，还是一个政治错误。”

此前，欧盟已经向西门子和阿尔斯通正式发出通告，内容涉及反垄断条款中的具体问题。西门子和阿尔斯通将就此作出回应，比如出售部分公司股份，否则欧盟将不会批准该合并案。

法国经济财政部长勒迈尔1月17日对记者表示，我们是不是要让欧洲处于从属地位？是不是要让这个单一市场成为像中国和美国等大国来销售其产品的超级市场？我们还是希望欧洲变得更加强大、拥有其主权？

德国经济部长阿尔特迈尔(Peter Altmaier)上个星期五在德国《商报》(Handelsblatt)上和法国经济财政部长的态度是一致的。阿尔特迈尔表示，我们需要欧洲冠军来面对中国和美国的竞争！

德国工业联合会在一个星期前发表了长达25页的宣言表示，正当在国家的干预下，中国成立了大型团体，改变了全球市场格局的时候，负责监督欧洲竞争事务的机构只看到内部市场的并购方案。

德国工业联合会宣言中所指的大型企业指的是中国中车。中国中车2015年中旬，中国南车股份有限公司（CSR）吸收合并中国北车股份有限公司（CNR）成立的企业，它已成为全球最大铁路车辆及设备制造商。

对于中国中车，德新社5月16日报道称，西门子和阿尔斯通首要任务是对抗来自中国的竞争，他们希望超越中国。报道还称，近年来，中国的新火车巨头一直积极参与世界范围内的列车订单竞赛。现在，德法精英将担负起捍卫欧洲铁路业务荣誉的重任。

就此西门子总裁兼首席执行官Joe Kaeser在2017年9月26日西门子和阿尔斯通谅解备忘录签署时也有过相似看法，他说：“全球铁路市场在过去几年发生了翻天覆地的变化。亚洲出现了一个占主导性的企业，这改变了全球市场格局。”

法国《世界报》上个星期一发表的社评文章的表态为：“我们必须拯救欧洲工厂”。