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菲亚特克莱斯勒向雷诺提案 若合并将成全球第三大汽车公司

作者 夏榕

综合法新社米兰与巴黎的消息,意大利菲亚特克莱斯勒汽车周一(5月27日)宣称,其已向法国同业雷诺提出全股票“转型”合并提议。要是这笔交易成功,那将产生一家全球第三大的汽车公司,同时也将撼动全球汽车行业。

据报道,菲亚特克莱斯勒提出的方案在星期天晚与雷诺的谈判中最终确定,雷诺董事会在周一稍早会议上就方案进行了讨论。

在菲亚特克莱斯勒正式公布消息前,美国《华尔街日报》早些时候的报道说,这两家汽车制造商正研究合并业务的选项,以更好地应对销售放缓以及电动汽车和自动驾驶汽车领域成本高昂的挑战。

该报引述知情人士称,周日雷诺和菲亚特克莱斯勒双方的会谈已进入深入阶段,可能出现一系列结果。预计两家公司将于周一宣布一份协议,在电动汽车技术、制造平台和车载互联等领域展开合作。

这位知情人士认评估,两家公司也许还会宣布正研究对等合并。此举将创建一家总规模约370亿美元、可年产近900万台乘用车及轻型卡车的汽车公司,按产量计算将可超越通用汽车成为全球第三大汽车制造商,仅次于大众汽车和丰田汽车公司。

果不其然,菲亚特克莱斯勒周一发布声明宣布,合并后公司的年销量将达到870万辆,在所有主要地区、汽车市场和技术领域都将有强势表现,而且每年可节省50亿欧元成本。

该声明续称,“全面且互补的品牌组合将覆盖到整个市场,涉及从豪华到主流等所有市场。”

根据合并方案,合并后的两家公司将归属一家在荷兰上市的控股公司名下。向菲亚特克莱斯勒股东派发25亿欧元特别分红之后,两家集团将各持有新公司50%的股权。

雷诺此前已经与日产建立了合作关系,双方共享技术和汽车零部件。雷诺拥有日产43.4%的股份,日产拥有雷诺15%的股份。不过自发生雷诺总裁戈恩贪腐丑闻后,令雷诺与日产的长期合作蒙尘。

据悉,菲亚特克莱斯勒汽车集团还强调,合并后的新公司将会在米兰、巴黎和纽约上市,合并之后不会关闭任何工厂。

法新社消息还指,目前持有雷诺15%股权的法国政府对此项合并案的态度正面;但工会方面,尤其是在菲亚特克莱斯勒都灵车厂遭到抵制,都灵车厂先前一直有传闻说要关闭。

另据欧洲电动汽车领航专家对法新社表示,雷诺和菲亚特克莱斯勒具有强大的互补性,也就是说,意大利混合美国的先进技术还可因此导入未来意法合体的汽车生产作业中。

从规模经济来看,2018年,雷诺售出390万辆汽车,菲亚特克莱斯勒为480万辆,两者结合将构成汽车行业的新巨头,在全球排名第三。该名专家说,如果再加上雷诺的日本合作伙伴,即日产560万辆和三菱汽车120万辆的数量,整个年度销量将达到1500万至1600万辆,占比近六分之一全球汽车销售总量。

还有一名消息人士告诉法新社说:“对于合并项目来说,争夺市场份额自然是一个关键问题。” 该案也受到投资者的欢迎,周一早市开盘,雷诺上涨近14%,菲亚特克莱斯勒上涨8%。

汽车业正面临重重挑战,包括行业转向电动车发展、联网和自动驾驶汽车上使用的新技术研发成本高昂,盈利能力从而降低,这些因素都令汽车商面临整合压力。在欧洲尤其如此,不少国家都把排放规定收紧,并将减碳列为施政重大目标。

据Alix Partners汽车专家Laurent Petizon告诉法新社:“过去八年中,制造商已经投入了250亿欧元用于电气化,将在未来八年内投入250​​0亿欧元。” 确实,这些成本唯有在更高的销量上,才能更好地摊销。

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