针对中国民航局启用M503航线北上运行及衔接航线，美国国务院表示，美国反对任何一方片面采取行动改变两岸现状；美方鼓励北京与台北当局在尊严与尊重的基础上建设性对话，两岸民航与安全问题，应由双方对话决定。
●新的一年刚开始，两岸之间却因为民航机的新航路问题吵得不可开交，连美国都说话了，美国对于中国大陆自行开通这四条新航路，抱持什么态度呢？
针对新航路的事件，美国国务院表示，美国反对任何一方片面采取行动改变两岸现状；美方鼓励北京与台北当局在尊严与尊重的基础上建设性对话，两岸民航与安全问题，应由双方对话决定。
相较美方这次明指中国大陆「片面改变两岸现状」，上次类似事件，美峰并没有这么说，2015年1月大陆公布3月份要启用M503南下航线，当时美国国务院副发言人哈夫在记者会上只说，美方鼓励中国大陆与因新公布的航线而「受影响的相关方面」交流与磋商，以确保解决航空安全问题。并没有指明大陆是「片面改变两岸现状」。
台湾联合报则引述美国在台协会前理事主席卜睿哲谈话指出，这是针对蔡英文政府又一次有计划且有系统的施压行动。来自大陆方面的讯息是，如果台湾想要协商，得接受他们的预设条件，而台湾不能有自己的预设条件。
●我们看到，事件发生的第一天，陆委会、国防部、交通部都有回应，但第二天，台湾方面的响应迅速升高到总统府，这和美国的态度有关吗？
没错，这完全是受到美国态度的影响。台湾总统蔡英文今天在推特贴文指出，稳定的两岸关系对区域的安定至关重要，中国近期频繁的军事活动，以及启用M503航线等单方面作为，无助区域稳定，实应避免。她特别强调，台湾将持续维护现状，也呼吁各方共同携手努力。
台湾总统府发言人黄重谚星期五下午也发表谈话说，台湾国安会在周五上午召集了会议研商，认为中方已经片面改变台海现状，并对东亚区域的和平稳定造成严重冲击，造成区域各方的不安。把调子拉高到和美国一模一样。
●两岸在这件事的说法上各执一词，为什么会出现这样显著的差异？
台湾方面说，2015年大陆公布M503以及W121等四条航路时，两岸曾有协商，当时大陆一再保证，M503航路，只会采取北向南单向飞行，W航路都不启用，至于什么时候启用将再沟通决定。但现在大陆方面完全没有协商就径行启用，台湾方面认为，没有遵守国际民航规范、罔顾飞航安全，也是不尊重台湾的草率作法。
大陆国台办则说，这次开通四条航线，是为缓解有关地区航班快速增长的压力，保证飞行安全，减少航班延误，有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞共同利益。
国台办发言人马晓光说，设立和启用这一航线，完全是大陆民航空域管理工作，本来就不需要和台湾方面沟通。但这次，大陆在启用北上运行及相关衔接航线时，空管部门仍然向台湾方面进做了通报。他说，台湾方面应正确看待，不要借机做文章，干扰或破坏两岸关系。
●据说，台湾方面现在态度强硬，打算约谈航空公司，禁止航空公司飞行这些新航路，台湾打算怎么做呢？
台湾民航局昨天发布新闻指出，从第一天开始，已经有中国东方航空、厦门航空、港龙航空、香港航空等四家航空业者使用了这四条航路，为了降低飞安疑虑，台湾民航局将约谈这四家业者，要求业者暂时不要使用未经沟通确认的航路，如果航空业者执意飞航，台湾民航局不排除有后续处置。台湾民航局也呼吁业者停止使用这四条航路，也要求陆方基于飞安立场，尽速与台湾沟通、确认未来航管作为，确飞航安全。
另外，台湾国防部态度也很强硬，台湾国防部说，军方已经加强海空域情报侦查作为，如果有侵入海峡中线以东区域，威胁到台湾空防安全的，军方一定拦截、警告跟驱离。
至于为什么会出现这样的僵局？我想听众朋友应该心知肚明，2015年是马英九执政，两岸关系良好，现在蔡英文政府不承认九二共识，大陆干脆明讲，M503航线根本位于上海飞行情报区内，设立跟启用，是大陆民航空域管理工作，不必跟台湾谈。
而台湾担心的是，民航机不断飞到海峡中线附近，对台湾来说，反应的时间缩短了，台湾担心有军事安全上的顾虑。所以台湾陆委会才会说，「大陆是刻意以民航包装对台政治乃至军事上的不当企图，也有改变台海现状的疑虑」这才是台湾政府最大的心结。在美国帮腔之下，大陆会不会让步？两岸有没有可能因此展开接触谈判？都值得继续观察！
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