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舍弗勒公开信背后的环保争论

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9月14日,德国知名汽车零部件企业舍弗勒(中国)有限公司CEO张艺林向当地政府发布《紧急求助函》,该函被公开后,引发各界对最近中国环保巡视下的环保严管的广泛讨论。

德国大众汽车在中国资料图片
德国大众汽车在中国资料图片 路透社图片
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来自德国“舍弗勒”是知名的汽车动力总成零部件,根据该函,“舍弗勒”供应商旗一家钢丝冷拔生产商  上海界龙金属拉丝有限公司。

今年9月11日,界龙拉丝突然书面通知舍弗勒,由于环保方面原因,上海市浦东新区川沙镇政府自9月10日起,对该厂实施了“断电停产、拆除相关生产设备”的决定。

“舍弗勒”客户包括上汽通用、上海大众、上汽集团、一汽-大众、长安福特、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、北京奔驰、华晨宝马等多家德系为主的汽车企业。根据他们的说法,零部件的断货,将导致49家汽车整车厂的200多款车型从9月19日陆续全面停产,牵连甚广。舍弗勒因此向有关政府部门寻求帮助,希望能延长供货时间3个月,以获得切换供应商的时间。

根据公开信的说法,舍弗勒切换供应商需要3个月时间,如滚针的供货缺口估计将会超过1500吨,理论上造成中国汽车产量300多万辆的减产,相当于三千亿人民币的产值损失。

9月18日,这份公开信被公开到了网上,在中国网络上引发了广泛的讨论,但随后各种环保机构和媒体的跟进,却让舍弗勒有些灰头土脸。

当天,上海浦东新区环境保护和市容卫生管理局发布消息称,该公司因无环评审批手续,在去年12月份中央环保督查期间,被列为环保违法违规建设项目“淘汰关闭类”。去年12月、今年3月,川沙新镇两次告知企业停止生产,今年9月4日,川沙新镇再次书面告知企业立即停止生产,如不予配合,将采取“断水、断电”措施。

因此,浦东新区环保局称,首先,在长达九个月内,界龙金属拉丝有限公司完全有充分的时间与舍弗勒进行协调沟通和生产调整,不至于使舍弗勒感到突然和被动;其次,舍弗勒选择供应商时,应考虑其合法性,是否遵守中国的环保法规。

18日晚间,舍弗勒中国公司回应称,“已调动全球资源处理供应链事宜,对主机厂整车影响可控。

根据知名环保机构公众环境研究中心(IPE)运营的“蔚蓝地图”的调查,“舍弗勒”及其供应商的环保记录并不太好。

界龙为浦东新区2017年度区级重点监管企业。据蔚蓝地图环境监管记录数据平台显示,2012年7月和2013年6月,界龙曾两次违反大气污染防治管理制度;2017年4月,界龙又因“排放的污水水质超标”,违反《上海市排水管理条例》被城管执法局处以1000元罚款。

蔚蓝地图质疑,界龙的环境风险并非没有预警,这些环境监管记录均可以公开查到,舍弗勒自称“环保理念在产品开发、采购、生产、材料的供应及处理时被列为首要因素”的,但对供应商存在的这些污染问题并未重视。

2016年,公众环境研究中心联合两家环保机构就针对汽车供应链的环境污染展开调研,发现多家知名车企的轮胎、轮毂、发动机、传动系统、钢材、玻璃等零配件疑似供应商存在不同程度的环境违规。

而当环保组织尝试就疑似供应商的环境违规与汽车品牌进行沟通时,大多数选择了沉默应对。截止目前,只有丰田、大众等推动供应商就监管记录的原因,及整改措施进行公开说明。

福特、通用汽车、起亚、奇瑞等知名品牌仍在回避环境责任,将供应链生产给环境带来的负荷撇给社区和公众承担。与此形成鲜明对比的是,苹果、华为、Levi’s等一批IT和纺织品牌,已经在积极应用环境数据,每年推动数以百计的问题供应商整改。

“蔚蓝地图”提出,真正的风险源不是强化监管,而是产业链长期漠视污染问题。各大汽车品牌应以此次舍弗勒断供危机为教训,从检索和核查供应链的环境合规表现入手,对供应链的环境风险进行一次彻底的“摸底”,切实解决产业生产过程造成的污染问题。

新京报的社论则提出,环保的收紧,必然影响实体经济,但这样的冲击更是行业升级和企业转型的动力,对此,没有必要过度担忧。

此前,一些地方在环保执法中总是把税收、就业放在第一位,对于污染企业姑息迁就,从而饱受舆论诟病。如今,在环保政策的压力下,地方政府执法开始“硬起来”,绝非坏事。

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