救护圣米歇尔山
圣米歇尔山（Mont Saint-Michel ）是法国最著名的古迹和基督教圣地之一，最近忽然成为媒体关注的焦点，原因并不是这里有什么新的旅游项目，而是从四月二十八日起，山脚下本来可以停泊四千辆汽车的停车场停止使用，驱车前往参观就只能将车停在离圣米歇尔山近三公里的停车场，然后要么徒步，要么乘坐免费的公车前往。
发表时间： 更改时间：
这样的做法给每年三百多万游客带来一定的不便，但这个措施是拯救圣米歇尔山自然景观计划的一部分。据专家估测，如果再不采取紧急措施，圣米歇尔山周围的海湾在2042年将被沉积物完全掩埋，届时将不再有“孤岛”，留给人们的只是与大陆连成一片的平地，让圣米歇尔山完全丧失海中小岛的魅力，成为矗立在平地之上的一座巍峨的修道院。
圣米歇尔山上的自然景观与历史
圣米歇尔山实际上是位于法国北部芒什省（La Manche）的一个小岛，距海岸两公里，本身的海拔仅有70多米高，但由于它处于大海前的空旷沙地上，四周既无树木又无房屋，因此显得比实际高度要高的多，所以赢得了山的称号。圣米歇尔山独特和吸引人之处除了十三个世纪以来不断在岛上修建的教堂及其附属建筑群以外，游客们喜欢到这里来观赏涨潮和退潮时犹如万马奔腾般迅猛的潮水，一面是安静肃穆的教堂，一面是波涛汹涌的大海，其壮观和雄伟的景象真可谓是摄人心魄，让人流连往返。
圣米歇尔山所处的海湾以涨潮迅猛而闻名遐迩，涨潮的速度顺风时高到每小时30公里。据说最高潮与最低潮的海平面落差为15米。由于海湾深水区不多且底部平坦，退潮时大海距离岸边有15至20公里。多年来这里早已成为法国，也是世界最著名的自然和人文景点之一，每年吸引的来自世界各地的游客总量达到350万。1979圣米歇尔山及其周围的根据一海湾被联合国教科文组织的世界遗产名录。
古时这里曾经是凯尔特人祭神的地方。八世纪，该地区的红衣主教奥贝在岛上最高处修建一座小教堂，奉献给天使长米歇尔，成为朝圣中心，故称米歇尔山。从此圣米歇尔山就和法国历史紧密联系在一起，多次扮演历史见证人的角色，1337年至1453年的英法百年战争期间，曾有119名法国骑士躲避在修道院里，抗击英军长达24年，成为该地区唯一没有沦陷到英国人手中的军事要塞。法国大革命时期，当地的修士因不支持共和政府而遭到监禁，教会财产被拍卖，中殿被用来储存粮草，在这里还囚禁过数以万计的罪犯和政敌。
1874年，法国政府投入大笔经费进行为期百年的大规模复修工程，也就是在这个工程中，筑起了一条4公里长的堤道连接对岸陆地。 这条堤道的确给前往岛上朝圣和观光的人提供了不少方面，但当初没有想到的是，堤道也同时破坏了海湾的自然环境，阻挡了海水退潮时沙和淤泥被海水带走，久而久之，山周围的地势渐渐变高，逐渐变成了陆地，造成目前只有在天文大 潮来临时，圣米歇尔山才会显现为海岛的情景，这就是法国政府下决心大手笔来对圣米歇尔山周围的环境进行改造的原因。
改造工程三部曲
圣米歇尔山改造工程于2009年开工，首先要在古埃斯农河（Couesnon）上建造一座水坝。古埃斯农是流入圣米歇尔山海湾的一条河，水坝竣工后，涨潮时，它将把古埃斯农河灌满海水，落潮时把海水泄掉，从而产生一种抽水效应，便于清除沉积物。根据模拟测试数据，水坝建成运行8年后，可以清除八成的沉积物，从而保持“孤岛 ”的原貌。由于长堤公路阻碍了水流的自由流动，加剧了圣米歇尔山周围的泥沙沉积，改造工程还将新建一座近一公里长的高架桥，所以现在禁止汽车前往是第二部工程的一部分，到2014年，这条1880年修建起来的通往经典的堤坝-公路将逐渐被摧毁，2015年建立一条行人天桥来取代，从那时起，圣米歇尔山可以每年有近二十多天的时间成为一个名副其实的小岛。
现在的问题是，尽管所有人都赞成保护圣米歇尔山的自然景观的计划，但对用公车取代的计划执行起来的一些细节不尽满意。乘坐公交车前往圣米歇尔山的地方距离停车场有近一公里的路程，与原来可以直接将这停在城墙外相比有太大的差距，徒步走一公里的路毕竟并不是对所有的人来说都是很简单的事，另外，原来预计的大巴士可以乘坐95个人，而现在真正投入运行的汽车的载客量仅为66个人，可想而知，在旅游旺季，游客们在走了一公里的路程以后很可能还需要在等很长时间后方能坐上汽车前往目的地，而这样的问题在返程时也同样会出现，等车，挤车，来回走两公里的路程，对身强体壮的年轻人可能不是问题，而对儿童和老人来说，就相对困难地多，所以有人批评目前实行的措施有很多不妥之处，最起码应该让乘坐公交车的车站设在停车场附近，给游客提供一定的方便。有关负责部门目前还没有就此建议作出相应的回复，而改造工程期间这些诸多的不便会不会影响到游客的流量也是当地政府关注的焦点之一。
电邮新闻头条新闻就在您的每日新闻信里
订阅