国际能源署（IEA）4月23日发布了电动车（EV）最新市场动向报告。报告预测称，到2035年电动车将在全球新车销量中占比超过5成。因为以中国产售的低价电动车将促使该市场扩大，不过条件是车载电池价格降低以及充电基础设施完善。
国际能源署每年4月都会公布电动车市场（包括插电式混合动力车（PHV））的中长期展望报告。此次首次给出了截至2035年的估算数据。2035年是欧盟和美国加州等原则上禁止销售包括混合动力车（HV）在内的发动机车的年份。
到2030年，电动车在全球新车销量中的占比将从2023年的15％提高到40％，到2035年将超过50％。到2030年预计累计销量将从2023年的不到4500万辆增加到2亿5000万辆，提高到6倍，到2035年将超过5亿2500万辆，达到12倍。
该报告指出，如果各个国家和地区采取雄心勃勃的电动车推进措施，销量将会进一步增加。
从地区来看，全球最大的汽车市场中国的增幅较大。到2030年，预计电动车将占新车销量的三分之二，到2035年这一比例将达到85％。在中国，1万美元左右的低价小型电动车越来越普及。该报告称，在2023年中国市场销售的电动车中，有大约6成的价格低于发动机车。
值得注意的是，目前美国的电动车需求正在放缓。电动车先驱品牌特斯拉4月15日表示，将在全球裁员10％以上。有人猜测特斯拉将退出小型电动车开发业务。随后，特斯拉在本周二宣布了一个完全让人想不到是由马斯克麾下公司作出的举动：妥协。
然而华尔街日报却认为，特斯拉加快了推出更经济实惠车型的计划，尽管这可能会重振业务增长和现金流，但牺牲了雄心壮志。
不过，国际能源署指出，美国将在2024年以后实施更加严格的尾气规定，从中长期来看，电动车比例将会提高。并预测到2035年，美国市场的电动车比例将达到70％以上。
此外，预计在引入更严格环保规定的欧盟及英国，2035年的电动车占比将达到85％以上。
据国际能源署总干事法蒂·比罗尔（Fatih Birol）在发布相关报告时表示：“数据表明电动车势头正在持续。全球性的电动车革命不仅没有式微，还正在走向新的发展阶段。”
但国际能源署指出，电动车市场扩大的前提是，降低车体和车载电池的价格及通过政策扶持建设充电基础设施。
在中国以外的国家，电动车价格比发动机车高10～50％。虽然2023年占电动车制造成本3成以上的电池的价格比2022年下降了14％，但由于需求扩大及原材料供应依靠中国等，锂等稀有金属的采购价格有可能上涨。
扩大引进不用钴和镍的低价磷酸铁锂（LFP）电池及新一代全固体电池是电动车普及的关键。
欧美对低价的中国电动车流入影响本国厂商的经营越来越警惕
法国2023年12月将从中国等亚洲进口的电动车排除在购车补贴之外。欧盟也开始实态调查中国产电动车，今后关税有可能提高。
另一方面，美国将《通胀削减法案》（IRA）的税收优遇对象限定于北美生产车。
国际能源署的需求预测将从中国到世界各国的出口增加、电动车价格面临下滑压力的效果考虑了进去。如果欧美持续阻止中国电动车流入，将引起电动车市场割裂，预计电动车价格下跌的普及愿景的前提就会打乱。
此外，扩大充电基础设施的建设也是条件。2023年公共充电设备比2022年增长4成至400万家。若按国际能源署预计，要想实现2035年的电动车销售预测，需要将充电设备增至6倍，达到2500万处。
除了各国政府及民营企业要建设基础设施外，构建稳定的供电网也是面临的课题。
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