巴黎环城公路：法兰西大区居民反对巴黎市长的项目

据巴黎市的一项调查，巴黎所在的法兰西大区居民以压倒性多数否决了巴黎现任市长的城市改造计划。调查是应巴黎市政府的要求进行的，至少可以说，调查结果表明居民完全缺乏对首都市长的改造旗舰项目之一——结束环城高速公路的支持。

巴黎环城高速公路经常堵车，造成废弃排放污染。 AFP/File

在去年9月到10月期间，4000人回答了长长的问卷，关于他们的个人情况和和期望，其中“绝大多数人只能沿巴黎的这条环城高速去上班”，尤其是“从家到单位”两点一线的工薪阶层。对于他们而言，由于缺乏更好的交通替代解决方式，所以需求至上。尽管经常塞车，但据76％的驾驶者称，这条环城高速因其“更直接，更简捷”而广受赞誉，此外没有红绿灯环城高速，还提供了“最短的行驶时间”和驾驶舒适的便利 。

这项调查还对巴黎市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）主导的这一改造项目，逐条详细了解居民对每项措施的看法，这些措施的目的是使环城高速逐步失去始建的初衷，逐渐将其转变为围绕巴黎的林荫大道。但无论是将车速从每小时70公里的时速降低到每小时50公里，还是给清洁能源汽车划出专用车道，甚至是进行基建整改，所有这些措施中没有任何一项，获得了这条高速公里上的驾驶者的支持。

因此，调查报告指出，针对降低限速已经导致“立竿见影的严词拒绝”，经过考虑后，意见也是有所保留的，驾驶者想知道的是措施对改善空气和噪音污染是否有利。他们还想知道“为什么要以每小时50公里的速度，而不是每小时70 公里的行驶速来实现交通的流畅”。至于划出清洁能源专用车道，则遭到了很大一部分人的拒绝。这一规划被认为是“在社会层面上的歧视”，且似乎是一个“短期的解决方案，因为发展清洁能源车辆的呼吁已经持续了一段时间了”。

环城高速全部三车道已经宣布了两次，而目前有的路段已经扩大到四或五车道，这一项措施也不被看好。有司机表示，这些限制将是“额外交通堵塞的根源”。司机们还拒绝了市政府希望将空出来的车道上进行新的开发。即使每个人都同意环城高速很丑，可他们还是拒绝改建绿色空间，或是举行体育活动，以及“温和交通”计划。其实以上所说的几项建议和汽车共存会使司机户面临真正的危险。

作为参考资料，报告结果已经交给了巴黎周边有关的行政部门，大巴黎或是地区政府，可能会反对将在几年内开始施工的巴黎市府的交通改建计划。法兰西大区负责人瓦莱丽·佩塞斯（ValériePécresse）就强调说：“巴黎市长必须听取驾驶者的意见。项目必须暂停”。她批评了调查的方式，指出；这份报告的结果应该更具灾难性。问卷是在环城高速的十六个路口进行的，只向开车进入或离开巴黎的人提问，而对那些从巴黎郊区一边到另一边时，途中路径环城高速的人则不进行问卷调查。从而，排除那些从远郊驾车前来的人，这些人比其他人更需要环城高速，所以他们对巴黎社会党籍的市长所希望进行的设施改建冷眼相看。

对于右派共和党的瓦莱丽·佩塞斯（ValériePécresse）而言，这份报告发出了强烈的反对信号，应该促使巴黎官员改变其减少空气污染的行动计划。 她强调：“真正的解决方案是建立国家援助计划，以清洁能源车辆代替污染大的车辆”，佩塞斯还补充说：“只要没有其他替代的解决方案，即使未来几年后的大巴黎计划实现，这条“幽灵般”围绕巴黎的环城高速还是必须存在下去的。”