空中巴士愈来愈多“中国制”

今天介绍日期为11月1日至2日周末版的世界报，其头版头条关注南苏丹独立4周年后，那场已被世人遗忘的独立战争。报导指出，至今有四分之一南苏丹人被迫迁徙，有一半人口面临饥饿威胁。周末版世界报有关中国的报导，首先有一篇报导目前中国计程车的市场，的士司机与美国优步集团( Uber) 司机争夺市场，进入“战国期”。第二篇报导的标题为：空中巴士愈来愈多“中国制”。

周末世界报头版第二条也打出大幅相片来关注阿尔卑斯山冰海厚度减少3.5公尺的问题。相片中，冰川学家桑澈（SANCHEZ）正在法国萨瓦省的
塔科纳兹山峰( Taconnaz )以仪器测量冰层的厚度。

周末版世界报有关中国的报导，首先有一篇报导目前中国计程车的市场，的士司机与美国优步集团( Uber) 司机争夺市场而互相叫板，进入“战国期”。中国的哥集团遍布360个城市，而美国优步目前在中国的17个城市投资。

第二篇有关中国的报导是刊登在世界报经济企业版，标题为：空中巴士愈来愈多“中国制”。

报导指出，欧洲将在中国大帝国建造一个组装民用直升机新工厂。空中巴士集团在宣布中国兴建一个中程客机A320机型的组装工厂的十年后，如今该集团又宣布将在中国设立其H132机型直升机组装工厂。A320工厂自2008年起开始运作。

此乃一种多功能的轻型直升机，主要用于灾害救援、警方执勤，或在海上任务，最多可以搭载七名乘客。

德国总理默克尔日前访华时，于十月三十日与中国签署了意向书，同时也出售中国一百架这款飞机，总价值7.5亿欧元，都将在中国组装。

如果一切进行顺利，在中国组装的第一架空客H135型号直升机，将于2018年出厂。这家由欧洲制造商管控的位于哈尔滨的工厂，是“空中巴士直升机公司”与中航直升机股份有限公司( Avicopter) 于2005年达成协议的成果。几个星期后将出产的第一架体型最大的直升机H175，同样也属于这系列的产品，用于运输及离岸装置的任务。

这款直升机直至目前，都在法国罗纳河口省的马里良内( Marignane)地区的工厂制造，命名为H175直升机，未来在哈尔滨制造出厂后将改名为AC352。在法国制造的第一批产品今年初已开始使用。在中国组装，用于销售中国市场的这款直升机，预计今年底前将举行首飞仪式。

法德合资集团的这种策略可加强其在中国的占市率，令其在民用直升机领域成为占市率的第一大厂家，目前已有达150架。

而就中国广袤市场，这只是微乎其微的数目。专家指出，在解决一些在中国的航空规则问题后，二十年内，中国将有3000至5000架直升机的商机。

继美国波音公司采取与中国成为企业伙伴策略后，空中巴士也仿效、采取同一策略，亦即空客选择中国为开启它的在欧洲以外的第一个组装工厂之后，他今年还将在美国阿拉巴马州的MOBILE建造另一个组装工厂，也就是在它的竞争对手 --- 美国波音所在之地设厂。波音在中国的飞机市场1995年从百分之七的份额一跃到现今的百分之五十，空中巴士与波音展开的是一场肉搏战。

波音在中国存在已40多年，它过去在中国采取的是另一种策略：亦即宁愿多增加一些伙伴关系，也不愿在美国以外地方开工厂；无论在世界的任何地方，都不开工厂。但今年九月，他跨越了一大步，决定在中国设置一个精细加工中心，针对中国的地方航空公司采购的中程B737，替其进行改装客舱，而且与“中国商飞( COMAC )”合伙进行。这也是给予空中巴士的一记反击，因此前空中巴士宣布要在其天津工厂安置一个类似的机舱加工中心，以改装长程空客A330班机的机舱。

未来20年中国需6330架新飞机

对于欧美这两家飞机厂商来说，因涉及庞大商机，在五年当中，中国飞机市场发展迅速，机场数目由175个增至230个，乘客人次将从现今的四亿人次增至2034年的13亿人次。在未来二十年当中，中国将需要6330架新飞机，总值为9500亿美元（8600亿欧元），而这些飞机主要是单走道的A320或B737客机。九月，美国波音与中国签订了300架飞机合同，数目惊人。当默克尔此次访华时，欧洲卖给了中国130架客机。

这两家飞机双寡头垄断集团的中程客机商业战属世界性范围，每一家都对其销售最抢手的机型要求能爬到占市率的第一名。波音在飞机订单及已经交货的数量达到第一位，它宣称卖出12968架波音B737，而欧洲卖出了12239加空客A320。但在未来交货飞机的数量，空中巴士则居首位。空中巴士指出有5502架A320，而波音有4243架B737。

为了回应市场需求，这两家飞机厂商必须加快他们的生产节奏。空中巴士跟在波音之后，于10月30日周五宣布，他们的最抢手机型，自2019年中起，每个月生产60架，比现今42架的节奏快一些。空中巴士执行长恩德尔斯（Enders）很欣慰地说，商用客机的市场体质健康，我们的订单很有雄厚，以及坚实的供应链能力，可让我们增加单走道飞机生产的速度。

报导结论指出，不过，对于空中巴士来说，情况与波音一样，这一切还得空中巴士的下游承包商的进度能如期完成，跟得上这种加速度的要求。