大众在中国看到了希望的曙光？

据《法兰克福汇报》报道，德国大众汽车集团现在在中国终于看到了希望的曙光。

德国大众汽车标志 REUTERS - MATTHIAS RIETSCHEL

数月来，大众集团一直强调不想参与在中国的价格战。美国竞争对手特斯拉去年年底打响了价格战，给中国电动汽车市场带来冲击。今年夏天，大众还是做出反应，为其紧凑型ID.3推出了限时打折活动。

大众汽车首席执行官布鲁姆最近表示，正如销售数据显示的那样，这款车目前正在成为中国的“畅销车“。六月份，客户可以以16000欧元的低价购买这辆车。这是欧洲司机梦寐以求的价格。

大众汽车发言人透露，ID.3目前在中国的售价为1.9-2万欧元，比两年前在中国市场推出时便宜了5000-10000欧元。在德国，人们需花费近4万欧元才能买到入门级版本。

根据大众周五公布的数据，仅十月份，ID.3在中国的销量就比去年同期增长了65%。SUV ID.4等其他车型的销量也不错。

大众汽车通过多种干预措施，降低了ID系列在中国的成本。

比纯粹的销售数据更重要的是盈利能力。大众的盈利能力仍然很高，尤其是在中国的内燃机汽车业务上，销量也有所增长。大众汽车十月份向客户交付的汽车总数为276800辆，比去年同期增加了5%。

但十月份中国市场整体增长更为强劲，为10%。由此可见，大众汽车在中国市场上继续面临压力。

大众汽车最近几个月在中国连续损失市场份额，尤其是在电动汽车业务方面。比亚迪和特斯拉在该领域遥遥领先。

据德国财经消息网报道，今年前10个月，大众汽车在中国的汽车销量较去年同期有所减少，销量下降超过2%，至260万辆左右。 这意味着这家汽车制造商目前在欧洲销售的汽车数量超过了在中国的销量，大众在中国市场将迎来自 2012 年以来最糟糕的一年。崭露头角的中国电动汽车品牌正给该集团带来越来越大的压力。中国品牌比亚迪去年销量首次突破100万辆，今年有望突破250万辆大关。调查显示，比亚迪是中国消费者购买电动汽车的首选，其次是特斯拉和国产厂商蔚来。外国品牌，尤其是日本品牌，正在失去人气。 2020年才成立的中国品牌极氪（Zeekr）在10月份创下了交付超过13000辆汽车的纪录。中国汽车品牌也在积极向国际扩张，这导致欧盟委员会指责中国政府在电动汽车补贴方面扭曲竞争。