就在中国官方策划两大铁路装备企业南车集团和北车集团重组合并，以及法国政府于本月初正式为国际著名铁路装备与电力设备企业阿尔斯通集团(Alstom)把旗下能源业务出售给美国通用电气集团(GE)打开绿灯之际，来自东京的消息说，日本日立集团（Hitachi）针对意大利芬梅卡尼卡集团(Finmeccanica)铁路装备分公司与铁路信号分公司的收购行动现已进入协商最后阶段。日立集团有意一举成为继德国西门子集团（Siemens）、加拿大庞巴迪集团（Bombardier）、法国阿尔斯通集团之后，全球另一大铁路装备企业。
法新社引述日本经济新闻(Nikkei)今天11月14日周五的报道说，日立集团对意大利芬梅卡尼卡集团铁路业务的这一收购行动，金额可能高达2000亿日圆（既相当于14亿欧元）。如果这一收购行动得以完成，日立集团在铁路领域的年营业额将可能至少翻一倍，达4000亿日圆（既28亿欧元）。
据介绍，媒体早在2012年就曾报道过有关日立集团有意收购意大利芬梅卡尼卡集团旗下从事火车与地铁车辆业务的安萨尔多百瑞达公司（Ansaldo Breda）和从事铁路信号业务的安萨尔多信号系统公司（Ansaldo STS）的消息，意大利芬梅卡尼卡集团当时处境困难。为降低负债，芬梅卡尼卡集团邀请了外国铁路装备企业参加投标。据说，除日立集团以外，中国铁路装备生产企业北车集团、欧洲其他同类型企业，还有加拿大庞巴迪集团都曾名列受邀参加竞标的外国企业。
意大利芬梅卡尼卡集团想要通过招标的方式在今年年内决定收购方，目前对外透露的信息似乎在显示，这将会是一次规模超过十亿美元的大型收购行动。日经新闻此前在另一篇报道中曾提到，参加招标的各企业都对注意到芬梅卡尼卡集团铁路信号业务的收益率较高。而日立集团对芬梅卡尼卡集团这一招标更感兴趣的原因，据估计，与日立集团在英国获得大量铁路车辆订单有关。法新社今天在报道还特别提到，日立方面曾强调，铁路不属于优先发展之一，但日立想要把力量集中于那些可以达到世界水平的业务领域。如果日立集团实现这一收购行动，将能大幅扩展业务规模。
在巴黎，政府有关方面此前直接介入美国通用电气集团对法国阿尔斯通集团的收购行动，把阿尔斯通集团的业务分为交通与能源两部分。阿尔斯通集团属于法国的战略型企业。除了铁路装备以外，阿尔斯通集团还为法国核电站提供设备。在获得法国政府的首肯后，美国通用电气集团对阿尔斯通能源业务的收购，还需经过股东大会的表决，一些主要工会已表示不支持。阿尔斯通集团预计将在12月19日召开股东大会。
为了让这一收购案得以顺利通过，阿尔斯通集团准备给股东们分发40亿欧元。这笔钱将由阿尔斯通集团的业主支付，其最大的股东是法国公共工程企业布依格集团（Bouygues）。这40亿欧元相当于美国通用电气集团将支付用于收购阿尔斯通集团主要能源业务金额的三分之一。
电邮新闻头条新闻就在您的每日新闻信里
订阅