漫步在巴黎河畔将更美

本月14日，巴黎市长德拉诺埃对外披露了巴黎市中心塞纳河两岸的城建新规划。这项规划将使巴黎塞纳河两岸的面貌发生巨大的变化。按德拉诺埃市长的说法，这项计划将给巴黎市民带来 « 幸福 »，使广大市民更好地享受巴黎温馨的环境。

塞纳河两边的车道分为上车道和下车道。新出台的城建规划包括塞纳河左岸和右岸下车道的重建。其目的是美化两岸的环境，扩大绿化带及步行区域，增加两岸活动及游戏空间，控制往来车辆行驶密度。新规划出台后的两年中，左岸奥赛博物馆至巴尔马桥长达2.5公里一段将完全对机动车关闭，取而代之的将是人行道，自行车道，绿化带及游戏活动区域。塞纳河的右岸如今是蓬皮杜快车道。每天有4万辆机动车在此行驶。上下班高峰时间，每小时有4千辆机动车经过蓬皮杜快道。因而城建新规划中并没有关闭快道的计划，而采取重新整治，控制车速，扩展人行道等措施，将如今这条 « 城内高速公路 »重新改建为市区林荫大道。

了解巴黎的人们大概都知道，从2002年起，巴黎中心塞纳河边一年一度的《巴黎沙滩》。每年7月至8月份的约5个星期之间，巴黎市政府都要关闭塞纳河右岸靠近市政厅一段长达3.5公里的蓬皮杜快车道，禁止一切车辆通行，用于建设《巴黎沙滩》。这种城中沙滩活跃了市民生活，美化了环境，尤其是使一部分由于这样或那样的原因而不能远去度假的人们能够在家门口享受度假的乐趣。如今的这种城中沙滩已被不少国家的城市效仿，然而在当时对封闭快车道的可行性也曾经引起过很大的争议。而如今的城建规划与夏季的《巴黎沙滩》相比，其工程规模，涉及的范围，道路的改变，对交通的影响都要大得多。如果说巴黎市府新出台的城建计划将给大部分巴黎市民带来福音，那么也同样给那些习惯于行驶在塞纳河两岸，尤其是右岸蓬皮杜快车道的市民带来很大的不便。

早在十个月前，巴黎城建研究所便对此项规划作出过调研。左岸的奥赛博物馆至巴尔马桥一段下车道对机动车关闭后，不会对交通形成大的威胁。左岸下车道高峰时间的车流量每小时只有2千辆左右，可以被上车道吸收。右岸的蓬皮杜快车道则不同，它是贯穿巴黎东西向的主要干线，目前没有红绿灯和十字路口，除了时速限制形同高速公路。新规划对步行带及游乐空间的建设，必须将快车道上的机动车车速降下来，因此交通将受到红绿灯的管制。快道将不复存在。对于那4万个每天要从快道通过的汽车司机来说，无疑将是恶梦。世上似乎没有十全十美的事情，习惯则成自然。

巴黎市中心塞纳河两岸的城建工程将耗资4千万欧元，工期预计2年，之后每年的道路，绿化带，游戏活动空间及公共设施的维护大约需要2百万欧元。巴黎市长德拉诺埃在披露此项规划的同时承诺将广泛听取各界人士对规划的意见，包括与巴黎各区府之间的协调合作。德拉诺埃市长认为 « 此项城建计划一旦实现，巴黎将发生巨大的变化 »。