希腊比雷港将成为中国保护地

本次法国报纸摘要为大家介绍日期为10月18日周日至19日周一的周末版法国世界报( Le Monde)，其头版头条关注，为何俄罗斯总统普京要在叙利亚开辟战场。报导指出，俄罗斯军队在叙利亚，不但在空中，也在地面上增加战斗行动。这是俄罗斯25年来第一次远离其苏联领土版块发动军事干预行动，在以反恐作战为理由的背后，普京表示支持其历史盟友国，叙利亚，为的是，保罗俄罗斯自己在地中海的地位，同时也增加他在未来与其他国家协商时的筹码。今天世界报刊登一篇标题为“希腊比雷港将成为一个中国保护地”的文章。

今天世界报有关中国的报导，由该报雅典特约记者吉优特撰写有关希腊比雷港将成为一个中国保护地的文章，子标题为：希腊码头工人苦涩又无奈地等着雅典最有名的海港被私有化的命运。

报导指出，靠海及靠船生活可不是一件小事，这标志着领土及人群的一种特色。在德拉佩特索纳Drapetsona及克拉特斯尼ＫＥＲＡＴＳＩＮＩ港口城市的这些希腊男人有着坚毅、粗旷豪迈的性格，但同时也具备环绕过世界100次走船人的幽默，或是对于成天与铁壳怪物船只为伍已习以为常了。

今年56岁的当地居民斯德拉一面抽烟一面与海员老伙伴聊天说，11年代中文组帕拉马港的船坞油漆那些大货轮，这是一项很美的工作。每天，你出家门，走向海边，这让你视野开阔，然后看着船只开走。这时，对我就是一个结束。

报导说，字2000年初起，土耳其、马耳他及克罗西亚的船坞工厂开始变得比希腊更有竞争力。接着，一年复一年的吸走了地中海带修理的船只。希腊兴盛的工业城市之一，帕拉马，于是渐渐熄灯：几乎无人烟的码头、久置不用的鹤嘴码头起吊机，以及无所事事的男人们。

斯德拉为了生活，变成了月薪1300欧元的卡车司机。他向世界报记者说：现在遇上经济危机，公司把我们的月薪降低到580欧元。靠走船维生虽然非常辛苦，但很有尊严。

斯德拉在2012年心脏病发作过一次，从此他加入了帕拉马城市的失业者行列，该城市有百分之八十失业率。从此，他也全心全力加入他的街区的团结互助组织。

采访的这天晚上，他们刚好有一个街区的聚会，讨论比雷港未来私有化主题。

这是2014年三月启动的一个计划。这也是根据债权人要求而进行的大规模私有化的其中之一项。按照计划，三十年内可以为希腊进账500亿欧元，俾能偿还国家债务。

整个来说，国家在“比雷港组织（简称OLP）”，有百分之67的股份，这也是一个不记名公司，负责经营比雷港一部分的载客渡轮、豪华旅游、汽车或集装箱的终点站，而未来将出让给一个私人投资者，也就是未来几个月后，在正在进行中的招标截止后，要出让百分之51股权，另外的百分之16 股权将在下个四年当中分别出让。

一名60岁的比雷港组织老成员，库维拉斯（KOUVELAS）质疑说：“我不明白，为什么他们要卖掉国家的股权，而不是仅仅出让一段时期的经营权就好，如同他们过去与中国克斯可公司COSCO采取的模式。”

有居民反对卖掉希腊国家的股权，希望能够采取仅出让一段时期的经营权做法。

现在，这些港口城市居民开始担心，港口出让后的居民就业情况。

事实上，2009年希腊政府已经把比雷港的部分集装箱业务，以35年经营期限让给了中国巨擘企业远洋运输集团（COSCO）。中远集团在全球49个国家的160多个港口取得经营权。

如今，中远集团正在排队等候，购买该公开剩余的股权，其竞争对手有丹麦、菲律宾的公司。

丹麦公司是，MAERSK集团APM港口业务公司；这家丹麦公司，在全球38个国家的62个港口都有承包业务。

菲律宾公司ICTS，则特别是在亚洲及非洲承包港口业务。

比雷港组织码头工人联盟的秘书长，格格斯（GOGOS）表示，如果中远集团今天获胜，那么就会出现比雷港的一个巨大的中国寡头独占者。而比雷港组织就可以拿到5000万欧元的自有资金。不过，格格斯担忧，这项中国接手的私有化港口后的1200名企业员工的就业保障问题。

帕拉马附近的城市克拉特斯尼（ＫＥＲＡＴＳＩＮＩ）及德拉佩特索纳（Drapetsona）的市长维雷塔库（VRETAKOU），也动员大家起来反对这项私有化。因为比雷港组织过去以象征性的1欧元租借给市政府，开启一个健康中心，他担心的是中国介入后的社会层面问题。这位市长问道：新的港口东家，他会怎么做呢？

报导指出，未来吸引投资者，就必须提供他们扩大营业项目，亦即建造新的码头，或新的码头长堤。一名接近档案认识指出，因为只有在所有人都合作下才能达成私有化作业，而不是每个人都企望在协商中，自己能分得市场的一块饼。

希腊极左的执政党反复无效地重提，在理念、意识形态上，他们反对私有化。他们对于这个下个月要完成的这项档案正在努力。不过，从帕拉马到克拉特斯尼的船舰对，从此飘荡在一种稍微带有宿命论的气氛中。

码头工人及这些城市市长们，强力威胁说“要是出全武行”，一试图组织这些作业机制。但这将是背水一战采取的手段。

滨海靠船维生30年代朗布洛，在其位于帕拉马街区的小杂货店里，如今变得几乎不在乎了。他说，比雷港是将成为一个中国的领地了，但是当国家到了无法付出退休金或应付医院的开支是，它就不能按照所需要的投资这个海港。所以，也许最好就是有面包可吃，然后港口就任凭情势发展。

在比雷港之后，接下来轮到的是帖撒罗尼迦港，让后，将轮到其他的十个地区小港进入私有化。

另据希腊国会16日投票通过的措施，政府还将私有国家化铁路公司。