法国会今一读投票通过国铁公司改革修正案
法国国会周二(17日)按计划进行一读后投票通过法国铁路公司的改革修正案。在通过数条法国“国家铁路公司(SNCF)”的改革修正案后，这项“带来新一波铁路冲击”的法律草案，国会议员当天进行了一读投票；与此同时，当天晚上八点铁路公司SNCF再度重拾罢工行动。
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法国国铁公司的改革转型正进行中。这些国会的修正草案为了修改原版的铁路改革计划。经过一周的国会辩论也可以补充、完备未来的铁改计划。议员们已指出，结束“火车司机劳工身份”的雇佣，并且提出了一些为了能开放竞争而有的新保障条件。不过，又有一些芒刺在背必须跨越、客服。17日，国会议员郑重投票的法案第一读中，对于“铁改新冲击”的法律草案有下列几个重点：
第一，国铁公司将具有更多综合公共资本
国铁公司SNCF将是具更多综合公共资本的国家公司，而且国家对该公司持有完全的资金。这些原则将严格规定在法律草案上。目前，国铁公司分成三部分：SNCF掌控了主管部门，流动性国铁SNCF Mobilités掌控火车车厢，国铁铁路网 SNCF Réseau 掌管铁轨部门。
第二，国家将循序渐进吸收目前国铁赤字
对于2017年底，铁轨部门的国铁铁路网赤字达466亿欧元，估计至2026年将达620亿欧元。但马克龙总统在上周日的电视讲话中确认说，自2020年1月1日起，国家将循序渐进收纳这项债款，这债款大部分是因过去建造高速铁路而产生的。
第三，开放铁路公司竞争的日程表
在原始改革计划中已规定的项目的不同阶段日程已写在文本中了。除了大巴黎地区改革的日期错开之外，第一阶段的改革只有地区性范围内进行，并将自从2019年12月起筹备招标工作，但同时也会继续直接发包给国铁公司合同，直至2023年底为止；合同期限最多10年。其行事历与国家的“领土平衡火车”方案行事历相同。
第四，火车司机劳工身份的终结
目前正在把这些火车司机们从国铁公司转移到其他的火车企业名下，也就是所谓的“社会背包”制度，以其来完备铁路公司的改革。同时也伴随着直至五月底参议院的铁改法律草案的审查。另外，也有工会组织的会诊工作。这是交通部长伯尔尼指出的。
此外，国会议员还将通过一系列对火车司机转移工作单位的保障条例，以“自愿制”为优先。他们同时还提出数项对于火车司机们的保障，无效期限至，例如保障在移转单位是能保持薪资水平、保持他们原来享有的特殊退休制，并对原本以“火车司机”身份受雇者，要保障他们未来的就业。
以后政府若雇佣新人，将采合同约聘方式，但这也仍在协商中。目前已是火车司机者，仍可保持原身份；即使主管阶层想要就这点争取到更大的弹性，结果保持原议。
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